{"id":249,"date":"2011-11-24T19:29:31","date_gmt":"2011-11-24T17:29:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.weiterbildungsmarkt.net\/magazin\/?p=249"},"modified":"2016-06-03T15:56:33","modified_gmt":"2016-06-03T13:56:33","slug":"die-sache-mit-der-maus-und-jene-mit-der-positionierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.weiterbildungsmarkt.net\/magazin\/die-sache-mit-der-maus-und-jene-mit-der-positionierung\/","title":{"rendered":"Die Sache mit der Maus und jene mit der Positionierung"},"content":{"rendered":"
Betrachten wir die Sachlag<\/strong>e n\u00fcchtern. Es gibt unz\u00e4hlige Artikel \u00fcber das Thema \u201ePositionierung\u201c. Von der Definition \u00fcber die Erfolgsf<\/strong>aktoren bis hin zur Entwicklung und Umsetzung. Wissenschaftlich ernst bis werberisch locker. Und d<\/strong>eshalb habe ich mich kurzfristig entschlossen hier keinen weiteren zu verfassen. Da dr\u00e4ngt sich nat\u00fcrlich die Frage auf: was mache ich dann mit den mir zur Verf\u00fcgung stehenden 8.000 Zeichen? Nun, ich werde<\/strong>n Ihnen einfach eine Geschichte erz\u00e4hlen. Und zwar jene vom Kutscher Salim.<\/strong><\/div>\n

Besagter Kutscher (die Figur wurde \u00fcbrigens von Rafik Schami, einem sehr bekannten M\u00e4rchenerz\u00e4hler erfunden), war ein kleiner etwas schm\u00e4chtiger Mann, der es sich zur Aufgabe gemacht hatte, Passagiere von Damaskus nach Beirut und wieder retour zu bringen. Die Zwei-Tages-Strecke war bei den Fahrg\u00e4sten sehr beliebt \u2013 und so auch bei R\u00e4ubern und anderen Kutschern. Der Kampf um die Kunden war unbarmherzig und wurde oft durch harte F\u00e4uste entschieden.<\/p>\n

Doch Salim musste selten k\u00e4mpfen, denn er war schlau. Bei jeder Fahrt hinterlie\u00df er den R\u00e4ubern mal etwas Wein mal etwas Tabak am Stra\u00dfenrand zur\u00fcck und wurde so immer verschont. Und bald galt er unter den Kunden als die sicherste M\u00f6glichkeit auf besagter Strecke zu reisen.<\/p>\n

Aber auch damals hat die Konkurrenz nicht geschlafen. Schnell war die List beobachtet und imitiert. Salim hatte nun keinen Vorteil mehr gegen\u00fcber den anderen. Er war verzweifelt. Eines Tages begann er aus einer Laune heraus, einem Passagier ausf\u00fchrlich \u00fcber die R\u00e4uber zu erz\u00e4hlen. Am Ende der Fahrt rief dieser: \u201eJunger Mann, die Zeit mit dir war so kurzweilig. Ich bin schon sehr gespannt, wie die Geschichte weitergeht\u201c. Von da an versprach er den Fahrg\u00e4sten vom Beginn der Reise bis zur Ankunft Geschichten zu erz\u00e4hlen, sodass sie die M\u00fchen der Reise gar nicht sp\u00fcren w\u00fcrden. Das war seine Rettung; denn kein anderer Kutscher konnte so gut erz\u00e4hlen wie er.<\/p>\n

Da Salim immer wieder neue Geschichten ben\u00f6tigte, begann er die Fahrg\u00e4ste nach solchen zu fragen. Und es gab unter den Leuten immer wieder jemanden, der zu erz\u00e4hlen begann. Salim merkte sich die Geschichte, w\u00fcrzte sie etwas nach und erz\u00e4hlte sie seinen n\u00e4chsten Fahrg\u00e4sten. So war sein Vorrat immer frisch und unersch\u00f6pflich.<\/p>\n

Strategische Planung und Positionierung<\/strong><\/h3>\n

Ja, richtig \u2013 Sie haben mich ertappt. Ich habe Ihnen diese Geschichte mit einem listigen Hintergedanken erz\u00e4hlt. Denn der Kutscher Salim macht intuitiv einiges richtig, was einerseits in vielen schlauen B\u00fcchern und Publikationen oft sehr kompliziert dargestellt und andererseits speziell f\u00fcr Trainer und Coaches erfolgsentscheidend sein kann.<\/p>\n

Er baut sein Gesch\u00e4ft auf seine wichtigste St\u00e4rke auf \u2013 seine scharfe Zunge \u2013 und macht diese zum Teil seiner Kernleistung. Damit schafft er sich ein eindeutiges Merkmal in den K\u00f6pfen seiner Passagiere. Und das Wichtigste daran: er macht es bewusst. Nat\u00fcrlich, wenn man wollte, so k\u00f6nnte man auch strategische Planung dazu sagen \u2013 aber damals fand man diesen Begriff in keiner Literatur und auch wenn \u2013 Salim konnte gar nicht lesen.<\/p>\n

Auf alle F\u00e4lle ist diese Kernleistung in den K\u00f6pfen der Reisenden fest mit dem Kutscher Salim verbunden. Heute w\u00fcrde man diese Tatsache als klare Positionierung bezeichnen. Er unterscheidet sich also von seinen Mitstreitern durch eine bestimmte ihm direkt zuordenbare Besonderheit, die seinen Kunden einen Mehrwert bringt. Und dieser war so bedeutend, dass die Fahrg\u00e4ste lieber mit ihm, als mit einem anderen Kutscher fuhren.<\/p>\n

Gesetzt den Fall ein anderer Kutscher, der Erz\u00e4hlkunst mittelm\u00e4\u00dfig bis gar nicht m\u00e4chtig, h\u00e4tte sich von einem hervorragenden K\u00fcnstler aus Damaskus auf seine Kutsche ein farbenpr\u00e4chtiges Zeichen malen lassen \u2013 in meiner berauschenden Kreativit\u00e4t w\u00fcrde ich sagen ein offenes dickes Buch \u2013 und darunter geschrieben \u201eGeschichtenexpress\u201c. Dem nicht genug: er h\u00e4tte in jeder Spelunke in Damaskus und Beirut gro\u00dfe Tafeln mit seiner besonderen Leistung angebracht. H\u00e4tte dies langfristig an der Gesamtsituation etwas ge\u00e4ndert? Wohl kaum. Denn bereits nach der ersten Fahrt w\u00e4re es klar gewesen: Eine Marke (man k\u00f6nnte Salim durchaus als eine solche bezeichnen) ist mehr als ein Zeichen und Kommunikation.<\/p>\n

Mehrwert f\u00fcr den Kunden schaffen<\/strong><\/h3>\n

Wie gesagt \u2013 ich wollten nur eine Geschichte erz\u00e4hlen \u2013 sie erinnern sich: der 8.000 Zeichen wegen. Aber der Hintergedanke der Geschichte und vor allem der Kutscher mit dem erfolglosen \u201eGeschichtenexpress\u201c lassen mich noch nicht ganz los. Es dr\u00e4ngt sich die Frage auf: Was h\u00e4tte besagter Wettbewerber von Salim lernen k\u00f6nnen? Ich w\u00fcrde hier auf folgende Punkte kommen:<\/p>\n